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不得不承认，一汽红旗H9的上市让整个红旗民用车名声大噪，所以这款车完全能够说是脱离了一款车的范畴，算是红旗民用车历史上的一个“里程碑”！
但就是这样的一款车在终端表现也出现了“反复”，根据有关数据显示，进入到2023年，红旗H9的销量开始节节败退，比如在今年的9月份，红旗H9单月仅卖出了1291台销量。
同期数据一下子就下降，不仅如此，9月份所卖出的1291台也是这款车自诞生以来的最低销量。
或许就像媒体们说的那样，红旗H9的红利已逝去了！而感受到压力的红旗也开始着手红旗H9的一个中期改款，从目前所得到的消息上看，改款后的H9诚意满满，不仅外观和内饰上的升级，就连变速箱也都换成了采埃孚的8AT变速箱。
目前这款改款版的H9已经路试，先简单的看看它都给我们大家带来了哪些改变！在正面，商务气息依旧成为这款车的主元素，不同的是传统的镀铬格栅换成了这种炭黑系。商务中也透露出了运动感。前包围的布局依旧方正感十足，特别内嵌式的双耳，也保证了车头的立体感！
着重介绍一下新H9的头灯，上代版本就是中采用了方形的LED光源，内部复杂，点亮后的效果也是不错的，而新H9则正式换装了激光大灯，光源相对来说还是比较简单，传统环绕式的行车灯换成了现在的下沉式的设计，给新车增添了时尚元素。
尺寸应该没改变，从路试图中看，新H9的侧面覆盖了多条腰线，两条腰线都贯穿在整个车身，其中第二条腰线从车头开始向车尾延伸，并带有明显的下沉趋势，这样一来，就多了些劳斯莱斯幻影的感觉。多叉式的轮毂与现款也保持了同步。
车的尾部，也做了调整，整个结构比较接近于新款H5的设计，特别是“门”字形的尾灯带首次采用了发散式的理念，点亮后的效果将更具冲击力。
整个内饰也再次年轻化，比如方向盘换成了下方带有扁平状的设计。主液晶屏不变，但是中间的多媒体屏发生了变化，从路试图中看，以往的长方形设计换成了这种梯字型结构，整个的灵动性得到了提升。而且调整后明显在受众群体上要更加年轻。
屏幕下方配备了丰富的物理按键，这对于实用性的提升起到了最重要的作用，也就是说这款H9并没有盲目的追崇科技感，在实用性和科技感之间拿捏的恰到好处。配置方面，从多方媒体预测看，这款车将新增座椅睡眠头枕、带有护眼模式的多媒体屏、升级版的旗偲1.0多媒体系统等。
动力上无显著的改变，大概率会搭载两套引擎，分别是2.0T发动机+48伏轻混系统和3.0T V6发动机两种动力，良心的是，以往双离合变速箱将会换成现在的德国ZF的8AT变速箱，在整个品质以及可靠性方面也得到了提升。
新车目前已经接近路试的尾声，不知道明年上市后能否缓解现款H9的压力，我们拭目以待。
